CE_bulletin 版 (精华区)

发信人: wong (用心聆听), 信区: CE_bulletin
标  题: 对纸桥失效的一点浅见
发信站: 听涛站 (2001年10月22日20:41:42 星期一), 站内信件

20座桥，失效的情况大概有下面几种
1。刚上桥，短跨挠度急剧增大，或者桥端折断，或者桥端脱落
2。过了桥墩，桥承受负弯矩处，下弦受压失稳，截面破坏
3。到达对岸，桥端折断
4。长跨向右扭转失稳破坏

    对于桥端的折断，我认为不是剪断，因为从受力分析看，剪力最大的地方在支座边
上，而实际情况是梁截面突变处承受比较大的弯矩，梁高不够引起桥端梁的折断。

    对于鱼腹梁可以认为在各跨度内简支，但同时，桥墩底部也应该看成简支，这样的
话，桥墩本身就不稳定，所以桥墩支承的一小段梁应该看成是刚性的，现场的情况是桥
墩支承处的梁承受不住负弯矩。

    至于扭转失稳和侧向弯曲变形，有小车本身的原因，但是桥梁本身设计上的毛病也
是显而易见的，据我的分析，扭转变形最大的地方在跨中，而侧向失稳变形最大的地方
在端部附近，而很多设计方案上，恰恰这两个地方比较薄弱，很明显有一座桥发生侧向
弯曲失稳的时候，只有右边的梁单独失稳，左边的梁并没有协同工作，10多厘米的长度
内，两根梁之间没有任何连梁。

除了受力上的，大部分选手没有考虑以下两个因素

1。纸张的受压和受弯疲劳现象很明显，第一次通过以后，不可避免的有很多内在伤痕，
如果不重新做一座的话，必然要在设计时候考虑损伤的因素

2。空气的湿度对纸张性能的影响，20座桥失效的时候都给人软绵绵的感觉，跟泡水似的
，按这种变形，10kg的小车也应该不能通过

    就我本人的桥来说，受压腹杆和梁都是做过实验的：12cm简支梁加跨中1cm均布荷载
两块砖头(5kg)加载一根梁，梁的受弯能力>1250Nmm，腹杆受压强度>100N，模型计算最大
弯矩650Nmm，但是最后还是梁受弯破坏，我觉得是纸湿度加大以后受压失稳变得更容易的
缘故。也有可能是压弯同时作用的时候相互影响比我们计算的大多了，由于没有找到压弯
实验的方法，所以没办法验证。


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积善者昌 积恶者丧
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