civilengineering 版 (精华区)

发信人: windoe (货真价实), 信区: Civil_Engineering
标  题: 地铁施工1
发信站: 听涛站 (Thu Dec 23 20:51:44 1999), 转信

1．1地下铁道施工的分类

1．1．1按工作区段分类，可以分为地铁区间隧道施工、地铁车站施工和地铁车辆段施工
。前两部分主要为地下结构工程，造价高、难度大，是研究的主要对象。

1．1．2按施工方法分类，如表1。这些方法在我国不仅在地铁工程中都得到了应用，而
且在隧道工程中应用广泛，积累了许多很有价值的经验。

1．2地铁施工方法的选择
    在地铁进行设计施工时，应根据工程的实际情况来选择合适的施工方法。决定施工
方法选择的主要因素有：
    ①工程性质、规模；
    ②地质条件：地下土层分布等；
    ③水文地质条件：地表水、地下水等；
    ④场地条件：包括地上及其周围建筑物、地下管线、需要的埋深等；
    ⑤建设的经济条件，即造价；
    ⑥施工技术条件：包括施工技术水平、施工的安全可靠性以及施工的机械设备；
    ⑦工期要求；
    ⑧环境保护要求及对周围影响的限制。
    在设计施工中，必须对这些因素综合考虑，进行比较，选择综合效益最佳的施工方
法。

1．3地下铁道的结构型式
    地铁的结构型式是受施工方法所决定和限制的。区间隧道衬砌的断面结构型式主要
有矩形、圆形、拱形、马蹄形等；地铁车站的结构型式可用这些基本型式进行组合，所
以比较多样：如图1。
    虽然型式多样，但基本的型式只有：矩形、圆形、拱形、马蹄形。这是由施工方法
所决定的--这点与一般的地上建筑结构有所不同：地上结构通常是根据建筑设计方案来
确表1：                          地铁施工方法分类表
施工方法         主 要工 序    适 用范 围    在我国的应用举例  基本结构型式
明挖法  （1）敞口明挖：现场浇注混凝土，回填     地面开阔，建筑物稀少，土质稳定  北
京地铁环线      矩形断面，少量拱形
        （2）带工字钢桩或灌注桩支护侧壁开挖：现场浇注混凝土，回填       施工场地较窄，土质
自立性较差      广州地铁少数车站        
        （3）地下连续墙：修筑导槽，分段挖槽，连续成墙，开挖土体，浇注结构，回填 地层
松软，地下水丰富，建筑物密集地区，修建深度较大  广州地铁黄沙车站        
        （4）盖挖法：打桩或连续墙支护侧壁，加顶盖恢复交通后在顶盖下开挖，浇注主体结
构      街道狭窄，地面交通繁忙地区      上海地铁陕西南路车站，北京地铁天安门东站        
新奥法（传统矿山法）（浅埋暗挖法）      （1）对岩石地层采用分部或全断面开挖，锚喷
支护或锚喷支护复合衬砌，必要时做二次衬砌。      岩石地层        重庆地铁朝沙线（拟建）  拱
形，马蹄形
        （2）对地层加固后再开挖支护、衬砌       松软地层，无地下水地区，有地下水时要降水、
排水    北京地铁西单车站        
盾构法  用盾构机开挖地层，并在其内装配管片衬砌或浇注挤压混凝土衬砌      松软地层，
或在岩石中采用岩石掘进机        上海地铁（土压平衡盾构）        圆形
顶进法  预制钢筋混凝土结构，边开挖、边顶进      穿越交通繁忙的道路、管网或建筑物等
障碍物          
预制节段沉埋法  利用船台或干船坞把预制结构段浮运至设计位置的沟槽内，处理好接缝
，回填土后贯通  过江河或过海底  广州地铁珠江段  矩形、圆形
沉箱法（沉井法）        分段预制隧道结构，用压缩空气排除涌水，开挖土体下沉到设计位置
        地下水位高，涌水量大，穿过河流地区              矩形
辅助施工方法（配合上述施工方法使用）    （1）注浆固结法：向地层注入凝结剂，增加
地层强度进行土体开挖、灌注混凝土结构    局部地层不良、易发生坍塌、地下水流速不超
过1m/s  北京地铁西单车站        
        （2）管棚法：顶部打入钢管，压注水泥砂浆，在管棚保护下开挖、立钢拱架、喷混凝
土、灌注混凝土  松散地层        北京地铁西单车站        
        （3）降低地下水位法：采用水泵将地下水位降低，以疏干工作面       渗透系数较大的地层
        上海地铁人民广场站      
        （4）冻结法：对松软含水土壤打入冷冻管将地层冻结形成冻土壁，再开挖土层及灌注
混凝土结构      松软含水土层    北京地铁大北窑车站      
定合理的结构形式，进行结构设计，最后订出施工方法，再进行施工；而地下结构通常
是根据工程的实际情况--前面所述的诸多因素--确定施工方法，而一定的施工方法也就
决定了结构的基本型式，在此基础上进行建筑设计--对基本型式进行功能上的组合安排
，从而满足要求，最后边施工、边设计、边监测。因此，地下铁道的结构型式是由其施
工方法决定的：明挖多为矩形框架，新奥法多为拱形，而盾构一定为圆断面。而从地铁
的结构型式也能知道其施工的方法。所以可以说，地下铁道结构型式与其施工方法是一
一对应的。这正是地下工程的一个最大的特点。

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