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发信人: boat (——★船儿★——), 信区: material
标  题: 材料（12） 
发信站: 听涛站 (Tue Feb  6 18:12:43 2001), 转信


虽然在二十世纪初，激光束和电子束就作为热源引起人们的注意，但是一直到五十年代
，电子束才开始应用于焊接（法国原子能委员会研制出第一台应用于生产的的电子束焊
接机，主要用于原子反应堆燃料元件锆包套封口），六十年代激光束也应用到了焊接中
。从五十年代起，美、苏、英、日等国相继开展了电子束加工技术的研究，到六十年代
初，电子束焊接已成功应用到原子能、航空、航天、电子、精密机械、汽车制造等部门
中，促进了尖端技术的发展，而激光束焊接与三束中的等离子焊和电子束焊发展相比起
来比较慢，原因包括熔深达不到要求，焊不了厚板，直到七十年代初"大功率激光的深穿
入焊接"论文发表后，激光焊接的厚度从原来的1mm左右突增到13mm以上，从此激光焊接
进入广泛应用阶段。我国在这两方面的研制起步很晚，对电子束的研究始于1960年代，
到六十年代中期已经可以研制和生产电子束焊机，对于激光焊接设备，我国的研究还处
在实验室阶段。在汽车工业中由于制造流程的需要，焊接很早就开始应用于其中，但主
要使用的较为简单的焊接方法，直到八、九十年代，电子束与激光束焊接才进入较大规
模应用，在我国汽车行业中这两种焊接设备已开始使用。
    下面将这两种焊接方法在汽车工业中的应用竞争特点比较如下：
电子束焊接(EBW)：
应用：
由于阴极是在高温下工作，必须处于高真空环境中以防止烧毁或氧化；电子束必须在真
空中通过，以减少与气体分子碰撞所能量损失和束散射。因此，电子束焊机多为高真空
型。它可以有效防止工件氧化和其它有害杂质对焊缝的影响。高真空焊机特别适于积各


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