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发信人: bhshi (bhshi), 信区: material
标  题: 关于东西道路施工选用面层材料的介绍 
发信站: BBS 听涛站 (Tue Oct 16 17:52:55 2007), 站内

发布日期：（2007.10.16）
 

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关于东西道路施工选用面层材料的介绍

首先非常感谢广大师生员工在本次道路改造过程中的支持与理解。目前施工基本接近尾声，很多同志非常关心东西主干道的施工质量和进度，同时对铺设的沥青面层材料非常有兴趣，现就大家关心的问题做个简单介绍。
本次道路改造西起西校门，东至西主楼，主线全长1340 m ，路幅宽度 8～10 m ，总面积约12000 m2。车行道结构形式为沥青柔性路面，结构层总厚度为 46 cm 。各层组合如下：表面层为改性沥青马蹄脂碎石混合料（ SMA-13 ）4 cm ；下面层为中粒式改性沥青砼（ AC-20I ）6 cm ；基层为石灰粉煤灰稳定碎石 36 cm 。
面层设计为城市Ⅰ级主干道标准，选用经常使用于高速公路、城市快速路、主干道的抗滑表层-沥青玛蹄脂碎石混合料（ Stone Matrix Asphalt ，简称 SMA ）。它是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂，填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的眼挤型密实结构混合料。SMA 改性沥青及 SMA 路面是一种新型的路面结构，具有如下特性：① 施工质量要求高，对路基与路面的施工质量要求较高；② 改性剂必须完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能；③ 改性沥青及 SMA 混合料具有粗集料多，矿粉多，改性沥青结合料多，细集料少，掺纤维稳定剂，材料要求高的特点；④ 只有在高温状态下碾压才能达到密实效果，且不产生推拥；⑤ 改性沥青及 SMA 混合料冷却后非常坚硬，强度高。使用情况表明， SMA 路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能良好。
通俗地讲，SMA路面的耐磨性和抗滑性能比普通沥青路面要优越，使用寿命要长。从特性3可以看出，SMA路面粗集料多、细集料少、表面孔隙大（俗称“睁眼”）是它的特点。
目前道路施工完全符合设计要求和质量标准，施工进度正常，将会按期保证学校正常使用。到时一条干净整洁的新东西干道将为广大师生员工提供良好的道路设施。

 

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